Kobe Bryant: 'General Hospital' -Star James Patrick Stuart weist auf Details zu Pilot, Nebel nach Hubschrauberabsturz hin

Kobe Bryant starb am Sonntag, dem 26. Januar, nachdem ein Hubschrauber, mit dem er unterwegs war, in Südkalifornien abgestürzt war. Bryant war eines von neun Opfern des Absturzes, der passierte, nachdem das Flugzeug eine Schlucht in Calabasas getroffen hatte. Am Mittwoch fügte der Schauspieler James Patrick Stuart seine Gedanken hinzu und twitterte über die Berge, die der Hubschrauber getroffen hatte.

»Ich bin ein paar Meilen von Kobe Bryants Hubschrauber entfernt zur Junior High School gegangen«, schrieb er am 29. Januar. »Diese Berge sind die gleichen wie in der Eröffnungssequenz der MASH-TV-Show. Die Autobahn 101 steigt in sie hinein. Gott helfe selbst dem besten Piloten, der diese Autobahn benutzt, um im Nebel visuell zu navigieren. '



Es wurde zuvor berichtet, dass Pilot Ara Zobayan eine Sondergenehmigung erhalten hatte, mit weniger als den grundlegenden Sichtflugregeln einer 1.000-Fuß-Decke und 3 Meilen Sichtweite zu fliegen. NBC News Am Freitag wurde bestätigt, dass Zobayan zwar über die ordnungsgemäße Bundesbescheinigung für das Fliegen nach Instrumentenflugregeln verfügt, jedoch die Lizenz von Island Express Helicopters einhalten muss, dem der abgestürzte Hubschrauber gehört. Aus diesem Grund durfte Zobayan gesetzlich nicht mit seinen Instrumenten navigieren, da Island Express nicht über die erforderliche Bundeszertifizierung verfügte.

'Im Allgemeinen muss ein Pilot alle Einschränkungen des Unternehmens beachten, für das er arbeitet, unabhängig von den persönlichen Bewertungen des Piloten', heißt es in einer Erklärung der Federal Aviation Administration. 'Wenn ein Unternehmen nicht berechtigt ist, Flüge bei schlechtem Wetter durchzuführen, kann der Pilot während des Fluges für dieses Unternehmen nur Flüge unter visuellen Bedingungen durchführen.'

'Das heißt', fügte die FAA hinzu, 'ein Pilot hat viel Ermessensspielraum bei der Reaktion auf eine Notsituation.'



Darüber hinaus war der Hubschrauber nicht mit einem Sicherheitssystem ausgestattet, das zuvor vom NTSB empfohlen worden war, und wurde von der Federal Aviation Administration nicht übernommen. Das NTSB hatte ein Gelände- und Aufklärungs- und Warnsystem (TAWS) empfohlen, das die Piloten besser informiert, wenn sie unter gefährlichen oder schwierigen Bedingungen fliegen, und sie warnt, wenn sie sich zu nahe am Gelände befinden.

Am Sonntag gab es in der Gegend sehr dichten Nebel und das Wetter ist einer der größten Faktoren bei der Untersuchung des Absturzes. Zobayan war ein erfahrener Pilot, der mehr als 1.250 Stunden mit dem Sikorsky S-76B Hubschrauber und mehr als 8.200 Stunden im Allgemeinen geflogen war und am Samstag unter klaren Bedingungen fast dieselbe Strecke geflogen ist.